Balance de 1 año bloguero....¿Que ciudad tenemos al fin y al cabo?

(Lo siento salió largo...quedan advertidos)Todavía no cumplimos el año(el 12 de enero), pero ya cambiamos de los dígitos 007 al 008. Haciendo un balance post fiestas de fin de año, recapitulando la experiencia de este año bloguero y la incursión en la temática urbana.

Una pregunta que frecuentemente me hacen ¿Porqué el tema urbano? Efectivamente no soy urbanista ni estudié nada parecido, pero el vivir en esta ciudad caos, recorrerla, tenerla llena de recuerdos, historias y situaciones(me hacen amarla y odiarla a la vez)el verla en decadencia, de sufrir dentro de ella de sus inumerables problemas(que son históricos, de falta de planificación, dejadez y falta de interés), y el surgimiento del proyecto San José Posible, que se asomó como un pequeño espacio para soñar, me han hecho querer una ciudad mejor, mas humana, mas pensada, mas eficiente, vivible.
No por pura pose de querer una ciudad mejor para los turistas, sino porque a diario los que la vivimos, cruzamos, caminamos, etc, sabemos que no es del todo agradable por momentos, ni fácil de digerir. Una ciudadana que gusta de compartir sus visiones y contradicciones hacia la ciudad en la que le tocó crecer y vivir.
Este año que ha pasado he podido investigar mas de lo que imaginaba y pensar en el tema urbano y por supuesto compartirlo con los lectores que con mayor o menor interés han seguido los diferentes temas y que han enriquecido sobremanera el diálogo. Es tambien crear un espacio de partida para pensar temas urbanos a partir de la recopilación de temas y que los interesados tengan opciones de investigar y averiguar partiendo de este lugar.

Hemos visto que la ciudad es una ciudad de paso y que la gente en su mayoría viven en las periferias, y que entre otras cosas esto ha generado un estilo de vida(de suburbios) en la que se depende mucho del transporte público y privado, lo que ocasiona grandes trastornos urbano viales, asi como de expansión de la mancha urbana a tierras fértiles.

Un exagerado abuso de combustibles para uso privado, y un deficiente transporte publico. Necesitamos mejorar el transporte público y atraer a los que solo se transportan en auto para así bajar las presas que a diario son un infierno en la tierra, y que además tienen convertida la ciudad en una concentración inaguantable de CO2. Las concesiones de transporte público sabemos no pasaron a nada, así que serán 7 años de mal sexo...digo de pésimo transporte público y mas despiche.
Necesitamos una vida mas densificada en zonas con muchos servicios, vida social y cultural, eso por el momento lo tiene San José (y algunos barrios que por cierto si son bastante poblados) pero es desaprovechado con edificaciones de baja altura, y casi exclusivamente comercio e instituciones públicas y privadas. El plan de repoblamiento de San José se impone como una necesidad, pero por el momento solo hemos visto como algunas torres para clases altas en los alrededores de la Sabana han surgido como tema de repoblamiento mientras muchas urbanizaciones y propuestas de vivienda siguen dando como opción zonas alejadas de los centros urbanos. Las clases medias bajas, medias y medias intermedias necesitamos de opciones en el centro que bajarían la demanda del uso de automóviles y transporte público y se impondrían usos de transportes alternativos como caminar, la bicicleta, y los tranvías(que están en la cola del venado)

Hay que cambiar las percepciones que tenemos de la ciudad, y no atribuirle todos los males habidos. En chepe hay muchas varas muy tuanis, y otras menos, pero eso si hay que aprender a verlas y localizarlas.(actividades culturales(museos, centros culturales, etc), sitios de interés, rinconcitos agradables, parques en medio del caos, aprender a caminar y disfrutar...servicios múltiples y variados,etc)Por el momento para la mayoría es un simple lugar de paso, pero es alfin y al cabo un lugar donde inevitablemente hay que pasar. Por eso se vuelve atractivo pensar en vivir ahi...

Una ciudad es la gente, lo que sucede en ella, las cosas que vivimos y compartimos, es un lugar de encuentro. La ciudad es para quienes viven en ella, y son la prioridad, por eso se tiene que planificar en función de eso, Lucas nos recomendó un hermoso libro que habla sobre todo eso, Vida entre los edificios de Jan Gehl, afamado arquitecto que ya ha visitado nuestro país y tiene una visión muy clara sobre como se debería planificar en las ciudades.

Bares: Recorrimos cámara en mano y sed de cerveza varios bares, Bar Marinieri, La Chicharronera, Bar Corobicí, Candilejas, Bar la Bohemia, La Vasconia: De estos uno cerro definitivamente(el primero) y el 3ro se convirtió en Bar Corobocí(nueva administración)...Todo esto para reconocer el pótencial de vida urbana nocturna de lugares alternativos, y muy céntricos necesarios cuando se vive en el centro o simplemente cuando se anda por ahi... Necesitamos mas y mejores bares, mas propuestas nocturnas para divertirse en el centro...(y eso que nunca fui camara en mano al sector de la California)...

Cafés: En cafeteando le dimos un valor esencial al encuentro, al sentarse y conversar, disfrutar de la tarde con buena compañía, por lo tanto reconocimos varios Cafés: Q'café, Café del Correo, Café Valandra, Café Parini. Cuantos encuentros y buenos momentos!!! Igualmente se necesitan mas lugares agradables, bonitos y economicos donde tomarse un yodo...

Deportes: La ausencia de lugares de recreación, para deportes en la ciudad, con facilidad y horarios alternativos para toda la población. Reflexionamos sobre la necesidad de este tipo de espacios y pusimos algunos ejemplos como son Plaza Víquez y La Sabana (el polideportivo de Desamparados es genial), aún así con algunas críticas y cambios urgentes.

La construcción del Boulevard Av 4: Le dimos amplia cobertura a la más evidente de las obras realizadas por parte de la Municipalidad en su afán de mejorar la vida Urbana, viendo como poco a poco se veían los cambios.

La seguridad en San José; aunque no le he entrado a fondo al tema, sabemos que un gran problema que vive el país es la sensación de inseguridad y la inseguridad real, la cuaĺ genera mucho estres social, estrategias para la sobreviviencia, y muchos empleos e inversión y gasto(esto no lo hemos analizado)...es un tema que nos incumbe en todo sentido....El tranvía, tren: Hemos visto a lo largo del año muchos artículos prometedores de posibles tranvías y medios ultrafuturistas para mejorar el transporte público, pero se han quedado en el papel, aún así, ya hace más de un año que el tren urbano recorre desde la U latina hasta Pavas, incrementándose cada vez mas la cantidad de usuarios, y el Mopt está pensando en ampliar la cantidad de horarios en vista de la aceptación...(tengo en plan algunos posts sobre el tema)....
Parques, aceras, calles, espacios públicos; hemos reflexionado acerca de los espacios públicos, reconociendolos(algunos posts sobre parques y parquecitos, La Sabana, Parque de la Paz, Parque Nacional, Parque Morazán, entre otros) y la necesidad y urgencia de mas espacios de este tipo. En cuanto a las calles, aceras y demás espacios públicos hemos visto lo deteriorados que están y lo mal que están en general para el uso cotidiano de la gente. Hay una lucha continua entre calles angostas-autos, aceras angostas-cantidad de peatones. Tenemos una ciudad al servicio del automóvil y no de la los peatones.

Tema ciclista: Hemos ahondado un poquito en el tema de la bicicleta en la ciudad lo que refleja un uso marginal de esta por parte de la gente, la cuál utiliza mas otros medios dependientes de los combustibles. La bicicleta está mas asociada a la recreación que al transporte cotidiano, y hay una visión negativa del uso de esta como lo ejemplifica la entrevista con Alberto Castro. Además no existe una infraestructura exclusiva para la promoción o uso de esta.

Las paredes de San José: Vimos un mural en la zona roja, que esperamos sea el inicio de una sección solo para expresiones en las paredes....

Apartamentos en el centro...si hay!!!A fines de año recorrimos varias zonas del centro evidenciando que aunque no parece, si hay edificios de apartamentos en chepe...Lo cual genera una visión diferente de lo que podría ser vivir en chepe...
Tenemos desde hace algunos meses dos encuestas. En la primera sobre si te irías a vivir a chepe, refleja en 123 votos de 183, es decir el 67% que hay una apertura a pensar en vivir en chepe...esperamos haber ayudado a visualizar como posible esta opción...
En la segunda encuesta relacionada con el monto promedio que pagaría una persona por apartamento, es mas variada la respuesta, y evidencia las clases y posibilidades de desembolso para el tema vivienda...al menos entre los blogueros y visitantes ocasionales.38% no pagarían mas de 60 mil colones por jupa por un apartamento, 40% no pagaría mas de 80mil, 38% no pagaría mas de 100 mil... y un 24% estaría dispuesto a pagar entre 100 y 150 mil por persona, y para finalizar un 15% pagaría desde 100 y 150 mil por jupa...Esto es un público muy diverso en posibilidades de pago, pero el grueso las tres primeras opciones no pagarían mas de 100 mil colones por jupa...asi que ojalá esta pequeña encuesta ayude a visualizar que al menos 139 personas vivirían en el centro y pagarían esos montos, que no se rajen con apartamentos para millonetas...porque chepe es para las clases medias...

La última encuesta es mas nueva pero trata de averiguar a grandes rasgos cuanto se desperdicia por persona en trasladarse de un lugar a otro durante el día...esto para evidenciar el colapso que vivimos y como una mejora en la calidad de vida no nos debería llevar a invertir mas de una hora al día en transportarnos. Y eso que no pusimos si era en bus, auto, a pie etc..pero algo es algo...

Otros aspectos del blog han sido hacer una recopilación de artículos diversos sobre temas urbanos en Costa Rica, en el mundo, y hacer una hemeroteca(artículos de periódicos) desde hace varios años sobre el tema de regeneración urbana..en este aspecto, pedimos su colaboración, pues no siempre da tiempo de ver cuales artículos han salido en todos los medios etc...

En general y a grandes rasgos estos han sido los principales temas, si bien han quedado algunos muchas cosas por fuera...y todavía muchas cosas por pensar, reflexionar, y ojalá generar opinión pública respecto a la necesidad de mejorar la ciudad en la que vivimos. Eso si, yo he disfrutado en puta, y me ha inspirado pensar, soñar,(visualizar ingenuamente) analizar todos estos temas, espero a ustedes también y poco a poco vayamos teniendo una ciudad mas habitable en interesante, etc...

Además encantada de haber estado en el mundo bloguero tico, conocer a gente por medio del blog, ver las perspectivas de blogueros en sus respectivos blogs y reconocer que el blog se ha enriquecido muchísimo con los aportes de los más interesados en el tema, quienes presentan dudas, inquietudes, artículos, recomendaciones, buenos e interesantes comentarios...un placer tenerlos en este blog....un besote a todos y que comiencen el año con mucha fuerza....

pd.la mayoría de las fotos son de artículos anteriores y algunas son nuevas para complementar, este largo y aburrido articulo!!!!

Sobre bicis y cleteros (4): Ejemplos de parqueos para bicis desde Taiwán

Hace unos días hice una serie de entradas sobre temas cleteros. El primero fué sobre el grupo Ciclovía Trama Verde, el segundo fué un post muy comentado; Ciclista con orgullo, y el tercero era sobre el tema de los parqueos para las bicicletas en esta ciudad poco amigable para los cleteros. Pues Tico expat un bloguero radicado en Taiwán se dedicó a hacer una entrada sobre las soluciones que se aplican par este fin en la isla:

Lo prometido es deuda: bike racks - parqueos para bicicletas

Definitivamente, aquí estaríamos sobrados con la solución que allá es desordenada, pues tampoco es que los ciclistas sean una gran mayoría...Pero definitivamente se evidencia que allá, los ciclistas son MUCHISIMOS...para que hayan tenido que hacer dos pisos de parqueos.

Pues nada, si quieren ver el resto de la entrada vayan al blog de tico expat, que se tomó la tarea de enseñarnos soluciones que aquí no veremos en siglos!!!!

Definitivamente, estamos en la prehistoria de muchas cosas, y en tema de transportes alternativos en el Pleistoceno. Que pena que no hay visión en estos temas, que estemos bajo el ala de la influencia gringa, en tantos temas y en el de transportes especialmente. Consumo desmedido, individualismo, santo-petroleo, santos automóviles, cero colectivo. Bueno aqui definitivamente les ganamos en buses, y transportes públicos, y eso que es una total mierda...
Deberíamos haber aprovechado las experiencias de Taiwán mientras eran "nuestros amigos"...Pura vida Tico Expat

Sobre bicis y cleteros (3): ¿Donde (nos) metemos las bicis?

Para terminar esta serie de cleteros. Quería comentarles una anécdota. Hace un tiempo estuve tratando de organizar mi ida al brete de manera que en vez de tomar dos buses solo tomara uno. Para esto tenía pensado irme en bus hasta determinado punto en bici, dejarla parqueada en algún lugar, y luego tomar finalmente el 2do bus. El asunto es que después de recorrer la zona, y preguntar un poco por aqui y por alla, terminé ofuscadísima agarrandome con un desgraciado del Parqueo del Centro Colon. El imbécil me decía que me tenía que cobrar como carro por parquear la bici, o como moto, que la verdad era muy complicado. Que ellos no se hacían cargo de bicis. Casi que me hizo echada. Después de un infructuoso recorrido, me di cuenta que la bici era un chunche mas, como los carros y las motos, y que necesita estar en un lugar, un parqueo. Y el tema es que no hay, o son inexistentes, como parqueos. En algunos casos no les pasa por la mente a los dueños, o hay muy pocos ciclistas, el asunto es que no hay lugares adecuados para dejar las bicis, ni una tarifa clara.

Pregunté en algunos parqueos, y es diversa la opinión. Algunos de los cuidadores lo ven como algo que no es problemático, -Di pongala por ahi!!. Se les asoma una risilla semi burlona cuando uno les pregunta la tarifa. -Di ahí arreglamos. -Ahí me da algo. Otro del todo no me quizo cobrar una vez que fuí a hacer una vuelta a chepe. -No, no, déjelo asi.

El asunto es que para muchos es una pregunta fuera de lo normal-¿Una bici?,¿Cómo, parquearla aquí?...Di tendría que preguntarle al patrón.

Para eso vi bicicletas amarradas a tubos en calles y aceras, en garages, y un solo Parqueo que se haya dignado a darle un lugar exclusivo para bicis. Y les voy a hacer la publicidad, solo por ese hijueputa parqueo para bicis tan divino, es el Gimnasio Fitsimons en la Sabana. Luego, en estos días que estoy llendo a clases de alemán en la Humboldt, me encontré un día de estos como con 5 bicis parqueadas. No se imaginan la emoción. Parece tonto, pero emociona ver un lugar para poner las bicis, y verla con bicis....

Por supuesto no he recorrido la ciudad entera para saber quien tiene o no tiene parqueos para bicis, eso sería un asunto de todo un estudio, pero si pregunté a unos 7-10 parqueos. Al menos, la apertura mental de algunos cuidadores de carros en los parqueos deja abierta la puerta para que en una situación fuera de lo común uno deje la bici en algún "rinconcillo visible". Al ser un tema un medio de transporte, creo que también es importante pensar en los lugares para dejarlas. Y ahí ya empezarían otros problemas típicos de lugares como Holanda, donde el robo de bicicletas es uno de los delitos más comunes. Surgiría tal ves un nuevo tipo de guachimán que le va a decir-Compa le cuido la bici...Ahi le echo el ojo....

Otra opción es el famoso BICING, que están impulsando muchas ciudades europeas y latinoamericanas. Donde en primer lugar uno se despreocupa de comprarse la bici, se despreocupa del parqueo, y se desprecupa de las presas. Solo se paga una cuota anual, a bajo costo. Fin de la anécdota. Tomo dos buses por la mañana y por las tardes el recorrido que pensaba hacer en bici lo hago a pata. Aprox30mn. En bici hubiera sido unos 5-10mn max3. 200 colones más. No es tanto, pero me perdi la oportunidad de haber incluído la bicicleta en mi rutina.

Esta última foto corresponde al boulevard Avenida 4, el cuál si no me equivoco tiene una bicicleta en el diseño de los adoquines...¿será que está entre los planes que sea también para circulación de ciclistas???

Bicing links diversos

Bicing

Argentina: Buscan implementar el 'Bicing' en Buenos Aires

Buenos Aires quiere sumarse al ''bicing''

Bicing: otro transporte público es posible

París presenta un sistema casi idéntico al Bicing de Barcelona

El 'bicing' contará con un parque de 6.000 bicicletas en 2008

Sobre bicis y cleteros(2): Ciclista con orgullo

Les voy a presentar a Alberto Castro, 50 años, contador público y privado del Aya, soltero, vecino de San Francisco de Dos Ríos.

¿Porqué razón les voy a presentar a este señor? Ya lo sospechan. Van a ver. Hace días venía buscando algún ciclista en la calle a quien entrevistar. Pero no de los ciclistas domingueros, como yo, sino de los de a de veras, los que a diario utilizan las dos ruedas y sus piernas como motor para transportarse. Me lo topé después de intentos fallidos y aguaceros interminables.

Pues el asunto es que con 29 años de trabajar en el AyA, Alberto, se vio trasladado junto con otros funcionarios, de las oficinas de Chepe centro a Pavas.

Tras unos meses de verse obligado a pagar más por los buses, a duplicar y hasta triplicar la duración de su recorrido de ida y vuelta, la idea de poder hacer este recorrido en bicicleta se fue apoderando de su mente. Se inició haciendo pequeños recorridos los domingos, tomando condición.
El asunto es que ya lleva 4 años de recorrer diariamente 10km de ida y 10 de vuelta (100 km a la semana, 400 km al mes, 4400 km al año, contando 11 meses) Por razones geormorfológicas dura 30-35mn para llegar al brete)se ahorra hasta 1 hora de viaje), y dura 1, 1 -15 de vuelta.
Se ahorra entre 12-14 000 mil colones mensuales en pases(520=1$), lo que a final de año son unos 150 000 colones aprox.($288)
Ha bajado de peso y mejorado su condición física notablemente, pues dice que era más gordillo, además de que recuerda que en sus primeras andadas en bicicleta se sofocaba y hasta una vez se desmayó. Tiene más energía y se siente mejor.
Otra aspecto fundamental, es la posibilidad de hacer su propio camino, la rutas que le gustan, con horarios más flexibles. Se siente " más libre" pues no depende de hacer filas de buses, esperas infructuosas en una parada, presas aberrantes e ingobernables... Dice " es ser dueño de este pequeño tiempo y terreno disponible, es hacerlo por si mismo..." pues dice los buses son asfixiantes, y generan demasiada sensación de dependencia por factores como el tráfico.... Un aspecto que me llamó la atención es que supuestamente en el trabajo, él es el único que se transporta en bici, y tal vez eso no sea tan raro, lo que es increíble es que ha llegado a tener denuncias escritas en el trabajo, porque alguna gente le molesta que llegue en bicicleta a trabajar...Les molesta ver a una persona profesional en bicicleta, les molesta ver una bicicleta parqueada al lado de los autos, les molesta que él, no sea "supuestamente digno" de un carro a sus 50 años...
Imagínense, es y ha sido foco de bromas entre los compañeros, quienes apelan a supuestas formas de degradación como "guachi", "guarda", "constru" o "codo" por el medio de transporte que ha elegido, que le ha cambiado la vida y que defiende con absoluta dignidad.
Diganme si eso no es una distorsión cultural en la que vivimos...Él mismo dice, que los ticos no quieren reconocer la situación económica en la que vivimos, y que viven metidos en preśtamos interminables, y no asumiendo su condición económica de que las cosas están difíciles, mientras en Europa(hasta los altos ejecutivos se transportan en bicicletas), o aquí mismo en Puntarenas, o Nicoya, la bicicleta es cosa de todos los días. No se cuál será la población de ciclistas que a diario salen a desafiar las calles, pero Alberto, si piensa que sería muy bueno poder tener acceso a ciclo vías, pues algunos sectores son muy peligrosos, aunque siempre hay rutas alternas mas tranquilas. Él vive contentísimo del cambio que le hizo a su vida, nunca pensó en la bicicleta para asuntos recreativos, sino para transporte diario. Creo que muy pocos estarían dispuestos a bajarse del carro con su timba de birra, sus trigliceridos y su colesterol, tal vez no habrían tantos problemas cardíacos en nuestro país.
Se suele asociar el movimiento y al deporte fuera de las actividades diarias(aeróbicos, pesas, spinning, natación, la mejenguilla del domingo) mientras que lo ideal sería poder incorporarlas como en "tiempos pasados" a nuestra forma de vida. Habría no solo una mejora en la calidad de vida de la mayoría, un gasto energético colectivo, ahorro, aire más puro, gente más saludable y más tiempo para hacer otras cosas...

Artículos relacionados:

Solo tenemos una vía: Transporte Colectivo y alternativo

Transporte Ecológico en vez de enclave petrolero

Blog: Ciudad en Bicicleta

¿Que es bicing?

puroMTB.com

Sobre bicis y cleteros(1): Grupo Ciclovía Trama Verde

Habían logrado una donación de 300 000 euros para realizar la primera ciclovía en San José, pero por discusiones administrativo-burocráticas con el Incofer se perdió el plazo, y con el plazo la posibilidad de hacer realidad una propuesta -alternativa-limpia-sana- de transporte en esta caótica ciudad.
El grupo ciclovía Trama Verde es una agrupación que desde le 2004 se reunen cada 15 días para realizar recorridos urbano-rurales(depende de la ruta), promover el uso de la bicicleta, y conocer nuevos caminos, con una visión medio ambiental. La participación es abierta y gratuita y cuenta con el apoyo de la Municipalidad de San José.

Desde entonces hasta la fecha han cleteado unas 600 personas, niños, jóvenes y adultos, acompañados por un camioncito para emergencias, y dos policletos. Con deseos de compartir en caravana e imponer un espacio para los ciclistas en las calles, este grupo sabe que la realidad de este medio de transporte en nuestro medio está reducido a la recreación.

Saben que muchas personas usan este medio para transportarse a diario, pero Jennifer Guralnick planificadora urbana y punto de contacto de este grupo, afirma que esta ciudad no cuenta con espacios para que medios alternativos de transporte se desarrollen, y que existe muy poca voluntad política para realizar cambios reales.

Se tiene a la bicicleta relegada al olvido, pues se la ve como algo inferior donde predomina el uso del automóvil por sobre todas las cosas, además de este último como algo que da "poder".

Este grupo toma como base de operaciones el Parque Ambiental del Sur, ubicado en Cristo Rey en los márgenes del Río María Aguilar, donde se da integralmente toda una serie de actividades medioambientales a escuelas y niños de las áreas urbanas de la zona.

Desgraciadamente, tenían la plata, tenían la iniciativa, tenían el proyecto y todo se cayó, mientras tanto las cosas siguen así; los que van en bici a sus trabajos arriesgarán sus vidas como siempre lo han hecho, se verá a la bici simplemente para uso recreativo(los domingos...no falla), o para ir a meterse a hacer spinning!!! y se seguirán realizando y ampliando calles para una flotilla automotriz que no para de crecer, en un mundo donde matan por petróleo y este sube al antojo de unos cuantos, mientras la gente desde su carrito solo piensa en llegar a su lugar de destino mientras contribuye a contaminar más este mundo.

Quedan invitados todas las personas interesadas en darse una cleteada urbana. Este domingo 2 de septiembre, toca nuevamente. Sale cada 15 días, a las 9 am. Dirección: del Liceo del Sur, como 300 metros hasta dar con muro. Ahí esta el portón de entrada al parque.

Si quieren más información puede llamar al 221-01-23, 257-42-50 o al 816-58-14.

El tranvía en Chepe

o

Tren Eléctrico Metropolitano (TREM)

Una casualidad, justo la semana pasada jugando y soñando a diseñar espacios para el chepe posible, y hoy salen 4 articulos en la nación(Tren viajará de Heredia a San José en 19 minutos, Estaciones de futuro tren contarán con parqueo y acceso a autobuses, Trenes amigables con el ambiente , No todos los autobuses llegarán hasta San José )sobre la posibilidad de hacer rutas de trenes livianos entre San José y Heredia. Es demasiado emocionante saber que se pueda ir realizando poco a poco el chepe posible, y en general super emocionante saber que pueden haber cambios que hagan de esta, una ciudad nueva, resolviendo los problemas caoticos de transporte y manteniendo su identidad.

Dentro del juego del fotomontaje, me dediqué a hacer de la Avenida 2da un espacio abierto, público, verde, con espacio para el Famoso tranvía(que no sabía hablarían hoy)y que sin embargo ya habían hablado antes, pero se había quedado en el olvido. Creo que lo interesante de esto, es que al menos uno se imagina como podría llegar a ser, y seguramente es mejor que la realidad(de como llegará a ser). A veces la fantasía va más rápido que la realidad, sino que lo digan los libros y películas de ciencia ficción.

Los dejo con este fotomontaje, donde se puede ver la llegada del tranvía o tren liviano, áreas verdes, caminos peatonales, San José bosque urbano, y en general otra forma de vivir y disfrutar de la ciudad. Les dejo tambien la foto original de la Avenida 2da. Saludos y feliz semana santa auqnue yo si tengo que bretear!!!

Sres Autobuseros: Una menos

Una de las razones por las que decidí irme a vivir al centro de San José, era evitar a toda costa a los autobuseros de este país. No por una cuestión personal por supuesto, sino por una cuestión de dignidad. Esperar a veces hasta 40 minutos para que pase el bendito bus es una tomadura de pelo insoportable, y despiadada. Siempre pensaba en lo que podría haber hecho en esos 40 mn.(a eso hay que sumarle la otra media hora, 40 minutos para llegar hasta destino). Impotencia, sensación de no poder hacer nada, desesperación es lo que sentía siempre que esperaba malos ratos, mientras mi voluntad y mi tiempo quedaban a disposición de los transportes públicos.

Por lo tanto en la decisión pesaron dos factores:1- la decisión de que no dependería o evitaría depender en lo posible de los transportes públicos(aunque SI creo en una mejora y fortalecimiento de los transportes, y que es la mejor opción colectiva que puede tomar una ciudad), 2-la decisión de que no iba a comprar un carro(pues no tengo ni el dinero, ni la ganas de ponerme a ahorrar por un carro) y seguir abarrotando los miserables trechos de esta ciudad.

En las dos pesa el factor de ahorrarme enojos en esperas infructuosas, así como una cuestión económica. No quiero darle mi dinero ni a los autobuseros que brindan mal servicio, ni mi dinero a las petroleras. Ojo, que tampoco estoy por la desaparición de los transportes con base en gasolina(aunque hay propuestas de otro tipo de combustibles con fuentes renovables), sino que personalmente si puedo caminar con mis dos piernas, o sacar la bicicleta para moverme entre las presas, y no representa ninguna molestia, mas bien un disfrute, pues la decisión estaba tomada. Así que una menos para los empresarios autobuseros, y disfruto más de la ciudad a pie.

Technorati Tags:
buses, san josé, costa rica, transporte público
Add to: | Technorati | Digg | del.icio.us | Yahoo | BlinkList | Spurl | reddit | Furl |